[МУЗЫКА]
[МУЗЫКА] [ЗВУК]
Одним из основных
источников загрязнения является транспорт и транспортная инфраструктура.
На долю транспорта приходится порядка 40 % загрязнения нашей экологии.
Также доля транспортного загрязнения разделяется между
подвижными источниками загрязнения и неподвижными источниками загрязнения.
Среди подвижных источников загрязнения 87 % приходится на автомобильный транспорт.
Каким же образом транспорт влияет на нашу окружающую среду, на экологию?
Во-первых, для функционирования транспорта необходимо строительство
транспортной инфраструктуры.
Под это отводятся определённые площади, определённые территории.
Дальше загрязнение происходит вследствие функционирования транспорта.
Происходят выбросы вредных веществ в атмосферу, происходит загрязнение водных
ресурсов, нагрев атмосферы происходит,
вибрационное загрязнение и шумовое загрязнение.
Это всё очень сильно и негативно влияет на среду жизни человека,
и на уровень, и на качество жизни человека.
Раз это влияет на уровень и качество жизни, это влияет и на
производительность человека, то есть то, как человек может работать,
творить, жить и так далее.
Естественно, всё нужно перевести в какие-то цифры.
Для того чтобы всем стало понятно,
что же такое экология и почему же транспорт влияет на эту экологию.
Потому что многие про это говорят, но раз это напрямую нас не касается,
кажется, что всё замечательно.
На самом деле не так.
На людей загрязнение окружающей среды влияет следующим образом.
Мы начинаем чаще болеть, у нас не так хорошо
начинает работать голова, потому что всё это на нас очень сильно давит.
На экономике это отражается так: больше болеем, больше больничных,
меньше рабочих дней, меньше производительность труда.
Как влияет транспорт на леса?
Загрязнение лесов не позволяет...
И вообще на все остальные ресурсы, мы не можем получить отдачу от этих природных
ресурсов, природных богатств, которую, в принципе, мы можем извлечь.
То есть при загрязнении лесов начинают меньше жить различные лесные жители.
Меньше произрастает различных растений, деревья
начинают вырабатывать меньше кислорода, который необходим нам для жизни.
При загрязнении территорий, на которых мы можем выращивать
различные продукты питания для жизнедеятельности человека,
опять же, все эти территории становятся менее производительными.
При загрязнении рек ухудшается качество питьевой воды,
уменьшается количество рыб, которые могут жить в этом водоёме и которыми
может воспользоваться также человек.
Также при загрязнении атмосферы, при шумовом загрязнении,
вибрационном загрязнении происходит очень сильное и ускоренное
разрушение транспортной инфраструктуры, зданий и транспортных средств.
Всё это очень сильно влияет.
Из чего же складывается, что влияет на уровень загрязнения?
Во-первых, это интенсивность транспортного потока, состав транспортного потока,
то есть какое количество грузовых транспортных средств либо,
если брать автомобильный транспорт, легковых автомобилей, какой возраст,
какой выброс вредных веществ создаёт то или иное транспортное средство,
в каком состоянии находится данное транспортное средство?
Есть ли заграждения, естественные заграждения, которые будут защищать,
допустим, от данной транспортной магистрали остальную территорию?
Потому что при выбросах в атмосферу загрязняющих веществ,
в зависимости от того, что это за загрязняющее вещество,
они могут подниматься вверх от четырёх до пяти метров,
и это влияние можно остановить, это негативное воздействие можно уменьшить,
просто посадив определённые заграждения.
Существует такой показатель, как относительная степень загрязнения.
Потому что все территории различные, и для того чтобы оценить, каким образом
транспорт будет влиять на ту или иную территорию, ввели такой показатель.
Он учитывает плотность населения, он учитывает этажность застройки,
он учитывает, является ли данная территория каким-то пастбищем,
каким-то заповедником или просто лесом.
Какие меры по урегулированию, по сдерживанию негативного
воздействия транспорта на экологию принимаются на данный момент?
Это стандартные меры.
К стандартным мерам относятся, например, ограничения по эмиссионным выбросам.
Эмиссионный выброс — это выброс как раз-таки загрязняющих веществ
различными видами транспорта в атмосферу.
Все вы знаете про стандарты Евро-1, 2,
3, 4 и 5, но на данный момент в Европе уже принимается стандарт Евро-6.
Это ограничительные меры.
Также вводят так называемые эмиссионные зоны, когда определённым видам транспорта,
грузовому транспорту, или есть какое-то разграничение по возрасту,
запрещено въезжать на определённые территории, например, в центр города.
Существуют также стандарты по топливу,
то есть топливо должно отвечать определённым требованиям,
чтобы оно было, если можно так выразиться, более экологичным.
Есть также
регулирующие меры,
с точки зрения экономики, экономические меры,
при помощи которых можно воздействовать на загрязнители окружающей среды.
Это так называемый ввод квот на загрязнения.
Квоты на загрязнения,
всем организациям выдаётся определённое количество квот с той целью,
чтобы они уменьшали своё негативное воздействие на окружающую среду.
Какой-то организации, допустим, удалось очень сильно уменьшить степень
этого воздействия, а другой, наоборот, не удалось.
Так эта организация-неудачник может купить дополнительное количество квот у более
успешной организации.
Таким образом, это является дополнительным стимулом.
Существует так называемая концепция top runner.
Если где-то изобретено что-либо,
что помогает нам осуществлять что-то более
эффективно, то данный уровень эффективности
устанавливается как минимальные требования для всех остальных организаций.
Чтобы все остальные, грубо говоря, подтягивались к этому уровню.
Итак, с одной стороны,
экология может в какой-то степени ограничивать развитие транспорта,
развитие повышения эффективности действия транспорта.
С другой стороны, повышение эффективности работы транспортной инфраструктуры
подразумевает и уменьшение негативного воздействия на экологию.
Так, например, в транспортно-логистическом
комплексе есть стремление к тому, чтобы концентрировать
грузопотоки в наиболее производительных транспортных магистралях.
С точки зрения экологии, это очень хорошо,
потому что у нас не будет большой сети автомобильных дорог,
по которым будут ездить все эти транспортные средства и равномерно
загрязнять абсолютно всю территорию, на которой мы осуществляем транспортировку.
А всё это будет концентрироваться в определённом месте.
Здесь, грубо говоря,
транспорт и экология друг с другом взаимодействуют очень даже хорошо.
Также можно использовать оборотную тару,
то есть не перевозить что-то в оборотной таре, а потом это выбрасывать, уничтожать,
сжигать, а создавать определённые объединения для того, чтобы организации,
которые пользуются данной оборотной тарой, могли использовать её как
в прямом направлении, так и обратном направлении.
То есть многоразовое использование данной тары.
Можно осуществлять более хорошую теплоизоляцию,
допустим, каких-то складских помещений.
Потому что, с одной стороны,
и собственник данного склада будет экономить на энергозатратах.
С другой стороны, раз мы экономим на энергии, значит,
мы экономим и с точки зрения выбросов.
То есть меньше выбросов, потому что энергия из ниоткуда не берётся.
Какие меры различными компаниями,
в качестве примера, принимаются на сегодняшний день?
Например, компания DHL предлагает доплатить дополнительно 3 % к
транспортировке груза отправителю для того,
чтобы данная транспортировка осуществлялась более экологичным образом.
Или компания, например, Deutsche Bahn Schenker на данный момент
использует достаточно большое количество энергии,
которая получена из источников, которые не жгут топливо.
Например, ветряные установки получения энергии либо какие-то солнечные батареи.
Порядка 18 % железнодорожных перевозок данной компании в Германии
осуществляется при помощи такой энергии, то есть при помощи электрической энергии.
Какие-то компании начинают приобретать электрические транспортные средства,
электромобили.
Какие-то компании приобретают гибридные транспортные средства, а также есть
компании, которые улучшают теплоизоляцию
или ставят солнечные батареи на территории своих производств
или ветряные установки по выработке электроэнергии.
[БЕЗ_ЗВУКА]