[МУЗЫКА] [МУЗЫКА] [ЗВУК] [БЕЗ_ЗВУКА] Впервые классификация территорий, с точки зрения организации транспортировки на данной территории, была дана немецким транспортным географом Колем. По его классификации можно выделить четыре типа организации территории с точки зрения транспорта. Первый — это моноцентрическая система, в которой существует один крупный транспортный узел, вокруг которого расходится сеть других транспортных коммуникаций, и данная территория очень хорошо связана с центральным транспортным узлом. Вторая система, второй вид — это такая территориальная организация транспортной инфраструктуры, что основные транспортные узлы находятся на внешних границах данной территории и все эти транспортные узлы очень хорошо связаны транспортными коммуникациями, которые проходят внутри данной территории. Третий тип такой же, как и второй, за исключением того, что плохая связь между основными транспортными узлами, которые находятся по периметру территории. Такой тип организации, с точки зрения транспортной территории, характерен для сырьевых стран. То есть мы с транспортного узла, который находится, например, где-то на берегу, прокладываем транспортную коммуникацию, чтобы добывать сырье и вывозить его оттуда. Четвертый тип характерен для таких транспортных систем, в которых водные коммуникации организованы лучше, чем сухопутные. Это характерно для государств, которые находятся на архипелагах. Итак, из чего же состоит транспортная инфраструктура? Транспортная инфраструктура состоит из путей сообщения, из терминальных объектов и из вспомогательных сооружений, которые помогают функционировать транспортной инфраструктуре, например, энергоснабжение или обеспечение коммуникаций. Каковы особенности транспортной инфраструктуры? Во-первых, транспортная инфраструктура является делом очень дорогим, то есть очень капиталоемким, и создание транспортной инфраструктуры в основном лежит на бюджетах различных уровней государства или региона. С этой точки зрения всё не очень удобно, но в последнее время развивается так называемое государственно-частное партнерство. Вы можете результат этого партнерства наблюдать в том, что начинают появляться платные автомобильные дороги, за проезд по которым мы платим определенную сумму. Также особенностью транспортной инфраструктуры является длительное время создания этой инфраструктуры. Это связано с тем, что уходит очень много времени на согласование и строительство. Само строительство занимает тоже достаточно длительное время. Также создание транспортной инфраструктуры требует очень многих согласований перед тем, как всё это создать. С одной стороны, могут экологи говорить что-то против того, чтобы в данном месте проходила какая-то дорога. С другой стороны, те люди, которые заинтересованы в том, чтобы данная инфраструктура находилась на этой территории, объясняют это экономической целесообразностью. То есть здесь нужно решать очень много вопросов согласования. Итак, важным элементом транспортной инфраструктуры является транспортный коридор. Транспортный коридор — это совокупность транспортной и остальной логистической инфраструктуры, которая контролируется национальным или международным региональным органом для того, чтобы обеспечить беспрепятственное прохождение грузопотоков между различными точками территории на поверхности Земли. Эти транспортные коридоры могут выполнять различные функции. На них можно смотреть с разных сторон. С одной стороны, коридоры выполняют транзитные функции, они должны обеспечивать максимально беспрепятственное прохождение грузов по определенной территории. Транзитные коридоры можно также еще подразделить на коридоры, их еще называют Land Bridge, то есть это коридоры, которые связывают, допустим, на одной стороне континента, порт, куда прибывает груз, перегружается на сухопутное транспортное средство, доставляется в порт, который находится на противоположном берегу континента, и в дальнейшем морским транспортом дальше осуществляет транспортировку уже в конечный пункт назначения. То есть у нас полностью пересекается континент, и дальнейшая транспортировка происходит, это Land Bridge. Mini Bridge — это когда, опять же, в начальный порт на континенте прибывает груз, перемещается на противоположную сторону континента и там же происходит его потребление. И Micro Bridge — это когда у нас груз приходит в порт, а конечная точка назначения или зона потребления, территория потребления, находится уже непосредственно в глубине континента. Также транспортные коридоры могут выполнять торговые функции. То есть в данных транспортных коридорах принимаются все необходимые меры для осуществления беспрепятственной торговли в зоне данного транспортного коридора. И развивающие функции. Естественно, те территории, те регионы, куда добралась развитая транспортная инфраструктура, получают новый толчок к развитию. Соответственно, с этой точки зрения, можно сказать, что транспортные коридоры несут развивающую роль. Итак, транспортные коридоры можно подразделить на международные и национальные. Международные транспортные коридоры соединяют несколько граничащих между собой государств, либо не граничащих. При этом транспортировка может проходить через некоторое количество транзитных государств. Национальные транспортные коридоры развиваются в рамках определенных государств. Как правило, национальные транспортные коридоры входят в состав международных транспортных коридоров. Как выглядит на сегодняшний день основная сеть транспортных коридоров в мире? На Северо-Американском континенте транспортные коридоры развиваются вместе с зоной свободной торговли, так называемая НАФТА. Что происходит на Евразийском континенте? В европейской части Евро-Азиатского континента, то есть в Европе, существует два уровня, две вместе взаимодействующие системы транспортных коридоров. Первая система — это система европейских транспортных коридоров, это уже развитые транспортные коридоры стран Западной Европы. Они подразделяются на два уровня. Первый уровень — это транспортные коридоры, которые обеспечивают доступ к любой точке территории Европейского союза. Второй уровень — это транспортные коридоры, которые обеспечивают стратегическое перемещение грузов для связи с межконтинентальными перевозками транспортной инфраструктуры Европы. Также на территории Европейского союза развивается так называемая сеть панъевропейских транспортных коридоров. Она состоит из десяти коридоров, которые призваны обеспечить связь и взаимодействие развитых транспортных коридоров Европейского союза, стран Западной Европы, с развивающейся транспортной сетью стран Восточной Европы. Что же происходит с транспортными коридорами в восточной части, на той территории, где находятся, например, Россия, Китай, Туркмения и так далее? Здесь основные транспортные коридоры — это Северный морской путь, если идти с севера, Транссибирская магистраль, которая в основном проходит по территории Российской Федерации, также есть Северный трансазиатский коридор, Центральной трансазиатский коридор и Южный трансазиатский коридор. Очень важное значение в системе международных транспортных коридоров имеет так называемый коридор TRACECA. Терминалы. Важной составляющей транспортной инфраструктуры являются терминалы. Терминалы помогают взаимодействовать различным видам транспорта. Что представляет из себя транспортировка в том случае, если мы говорим о терминальных технологиях транспортировки? Вместо того чтобы осуществлять перевозку от грузоотправителя грузополучателем напрямую, при этом не всегда возможно полностью использовать максимально транспортные возможности транспортного средства, то данная транспортировка разбивается на следующие стадии. На территории грузоотправителя груз от грузоотправителя свозится на терминал, который находится рядом с грузоотправителем. На данном терминале происходят различные терминальные операции. Там может происходить маркировка, укрупнение транспортных грузовых единиц, подготовка транспортных средств, подготовка транспортной документации, небольшой ремонт транспортных средств, и, самое главное, обеспечивается максимальная загрузка магистрального транспортного средства. Дальше по магистральному направлению, по магистральному коридору происходит транспортировка в терминал, который находится уже на территории грузополучателя. Там происходит операция разукрупнения грузовых мест и непосредственно развозка до конечных получателей данного груза. Также при хорошей развитой сети терминалов на определенной территории некоторые терминалы могут осуществлять лишь перевалку грузов, и, таким образом, они выполняют роль хабов. Перевалка грузов, или хабы, на данной территории нужны для того, чтобы максимально эффективно перенаправлять грузопотоки, чтобы загружать транспортные коридоры или определенные магистральные линии направления, которые могут выполнять данную работу максимально эффективно, чтобы они были загружены по максимуму. Следует сказать о логистических центрах. Если есть порталы, хабы, терминалы, существует также понятие логистического центра. В России, например, очень крупный логистический центр в данный момент строится рядом с Калугой, называется Kaluga Village. Логистические центры позволяют по максимуму предоставить возможности всех видов транспорта. По возможности это должны быть все виды транспорта, то есть морской, железнодорожный, авиационный транспорт, автомобильный транспорт. В логистических центрах должен находиться минимум один терминал. Но, как правило, их там очень много различных терминалов. В логистических центрах осуществляют свою деятельность, то есть они там присутствуют, различные логистические посредники, грузоотправители и компании-перевозчики, то есть операторы транспортно-логистической системы. [БЕЗ_ЗВУКА]